Tu-134: Specifikacije

Ena izmed legendarnih letal sovjetske Air Force je v zraku leta 1963.

ustvarjanje letala

V začetku šestdesetih let je zaznamovala sprememba generacij letal. Prehod iz bata do reaktivnih potniških letal so potrebni za ustvarjanje novih strojev, ki povečujejo zračni promet. Poleg tega so povečanje mobilnosti prebivalstva in gospodarskega razvoja ustvarila veliko povpraševanje po storitvah letalskega prevoza.

Video: Tu-134 najhrupnejših letal RA-65573 ZSSR - Rusija. Chkalovsky.

Najbolj priljubljene destinacije so že obvlada batni zrakoplov pripada sodobni razvrstitvi na kratke razdalje. To je ta razlika je morala jet letalo TU-134.

Celotna postavitev

Video: NAČIN TU-134 "IZ bojno usposabljanje v VIP-kabin!"

Projekt je bil razvit za načrtovanje Topolev na podlagi že izvedenih modelov. Bogate izkušnje pri oblikovanju velikih vojaških prometa in civilnih letal, če uspešno uporabo oblikovalskih in inženirskih rešitev. Uporabili smo zaostanek predhodno izdelanih strojev. S seboj so prinesli letalo TU-134 specifikacij, ki zagotavljajo dolgo in uspešno službo.

Hkrati je letalo pojavil prelomna v več pogledih. Zmogljivost stroja v razponu od šestdeset do osemdeset ljudi, odvisno od postavitve. Uporabljajo na mednarodnih progah v notranjosti naprave, je razdeljena v razrede, ki sprejmejo manj potnikov.

Video: Mi-26 (Utair) transportira TU-134. Helikopterjem MI-26 transportira letala TU-134.

Pri domačih krajev predvidoma potnikov salonih brez razredov, kar je za osemdeset ljudi zmogljivosti. TU-134 letalo odvisno od več sprememb mase spremenilo v območju sedeminštirideset za devetinštirideset ton.

motorji

Dva turboreaktivni motorji domačega razvoja postavljena blizu repa. To stanje gondole popolnoma ustreza potrebam začetku makadamski in slabo opremljenih letališč, ki preprečuje vdor tujkov v motorjih. Potisk za vsak motor je dosegel sedem ton, kar omogoča začeti s kratkimi vzletno-pristajalne steze.

V prihodnosti izboljšal motorje in nadomestila v času remonta. Križarjenje hitrost letala TU-134 je dosegel petdeset osem kilometrov na uro v prvih različic motorjev. Z vgradnjo spremenjenih energetske enote, se je povečala za štirideset kilometrov na uro.

Nenavaden zvok motorja Tu-134, blizu zvok žvižganje narašča prispevala visoka prepoznavnost priljubljeno letalo. Splošna raven hrupa, ki ga motor proizvede na začetku in vzpon izkazalo, da je zelo visoka. To je privedlo do težav z delovanjem letal v mednarodnih letališčih po zaostritvi pravil zvočnega onesnaženja.

razvoj modela

Avtomobil je izkazala za zelo uspešno. Tu-134 je pokazala največjo posodobitev zmogljivosti in zanesljivost. vozne lastnosti Uspešnost tudi vtis. Naloženo na letalo TU-134 veter in omejitev negativnih vplivov na vzlet in pristanek so bile med najnižjimi v ta razred letala. Ta funkcija stroja se je znatno izboljšala pravilnost letenja.

Velika pomanjkljivost prvih modelov Tu-134 je bilo pomanjkanje povratni potisk, ki je močno povečal ustavljanja stroj. Da bi nadomestili pomanjkanje uporabljenih zavornih padala in zračnih zavor. Razvoj stroja in tako odpravlja funkcij, ki so padle iz začetnih fazah razvoja letal.

Air Export Leader

TU-134 letalo je bil zelo priljubljen, ne samo na poti iz Sovjetske zveze, ampak tudi v tujini. Skoraj od začetka proizvodnje, se je začelo, da bi lete na tujih letališčih. Razširiti zavest o avto in pomagal k sodelovanju TU-134 v mednarodnem zračnem Show 1969 v Le Bourget. Zrakoplov je pokazala ne samo stopnjo razvoja Sovjetske letalsko industrijo, ampak tudi sodoben pristop k oblikovanju Air flote civilno.

Poleg državah sovjetskega bloka, je stroj deluje v številnih državah v Afriki, Aziji in Latinski Ameriki. V mnogih primerih so letala del zračnih sil držav uvoznic. Po razpadu Sovjetske zveze je avto še naprej ohranjati zraka CIS.

letalstva Long

Prvi avtomobili prispeli na letalske družbe leta 1966. Ker je letalo v zraku. Zdaj ta stroj je bil le v zasebnih prevoznikov, ki opravljajo storitve za čarterske polete. Toda pred letom 2007, je bil del osebja ruskih in neodvisnih letalskih družb izdelavo redne potniške lete. Tako je bil stroj se uporablja za predviden namen, za več kot štirideset let.

Poleg tega, da je prevoz potnikov v linijskih prevozih, izdala spremembe storitev javnim uslužbencem višjo raven. Te plošče so opremljene z dodatnimi elementi dodatno udobje in varnost. So ustanovili poseben komunikacijski sistem države.

Tam so bili tudi vojaški spremembe TU-134, ki je namenjen za usposabljanje pilotov in navigatorje vojaškega letalstva. Ena od različic, opremljenih z značilnim nosu, je bil uporabljen za pilotno usposabljanje na velike razdalje bombnika.

Skozi zgodovino proizvodnje, ki je trajala več kot dvajset let, je bilo sproščeno skoraj devetsto kopije avtomobilov različnih sprememb. Po tem kazalniku Tu-134 sodi med najbolj razširjenih primerov Sovjetske potniških letal.

Video: Wings Rusije. Film je deseta

razgradnja

Poleg tehnične in tehnološke zastarelosti stroja, je veliko vlogo pri prenehanju njegove uporabe igral povečano stopnjo hrupa elektrarne. Novi predpisi ICAO odpravo številnih mednarodnih destinacij, ki so služili ga je Tu-134. Preostala področja niso mogli zagotoviti model delovanja preloma in konkurenčna z več moderno letal na domačih in tujih proizvajalcev.

Čeprav je bil zrakoplov izdelan do leta 1987, na rednih letih prenehali uporabljati leta 2008, ki nadomešča stroji drugih znamk. Danes se nadaljuje proizvodnje avtomobilov tega modela iz drugih struktur zračnega prevoza. Vendar pa, ko je dobila, in najmlajši letala te blagovne znamke za več kot petindvajset let. Več kot sto letalo še vedno ostaja del letalskih družb, ampak konec slavne zgodovine je prvi rodil sovjetske potniškega letala ni več daleč.

Nesreče in incidenti

Že vrsto let, da je Tu-134 izvajajo v zraku, ne brez nesreč. Toda letalo še naprej štejejo za varne in zanesljive stroj. TU-134 nesreč letala so bili le redko povezana z zasnovo stroja, njegovih sestavnih delov in sklopov.

Video: Nesreča v Tu-134

Glavni del tragedije je posledica naključja ali človeškega dejavnika. Zrakoplov je deloval v skladu s pogoji, ki vedno ne upoštevajo zahtevane ravni varnosti letenja, ne samo v ZSSR, ampak tudi v državah v razvoju. Instrumentation stroji izpolnjuje standarde, dobe, v kateri je bila ustvarjena, in zahtevanih kvalifikacij in odgovornosti posadke in zemeljske storitve.

V vseh letih delovanja Tu-134 iz razlogov, ki niso povezani z vojaškimi dejavnostmi, je izgubila več kot šestdeset, pet letal, ki je terjal do enega in pol tisoč ljudi.