Podvozja: od "letake" Brata Wright, da "Ruslan"

Ker zrak dvignila najprej na letalih, stalno izboljševanje nadaljuje letala. Sestavni del vsakega letala so naprave, ki se uporabljajo za njeno gibanje na terenu (ali vodo), da se razpršijo pred vzletom ali po pristanku zaviranje.

Ta zanimiv spektakel - opazovanje tako ravnini pogleda okorni mehanski sistem (šasija) sestavljena iz množice elementov po ločitvi od steze enostavno zložiti pridobivanje kompaktno obliko in skrije pod loput v svojem trupa ali kril.

Classic "dežela" pristanek letala prestava je sestavljena iz dveh glavnih elementov - oporniki in kolesi, ki se imenujejo tudi pnevmatike. V teh primerih, ko je to potrebno za ustvarjanje možnosti za delovanje na vodo ali snežni odeji, nekateri vzorci zrakoplove vključujejo namestitev nadomestnih delov v stiku s površino sedeža, morda smuči ali plava.

Do sredine tridesetih letih XX stoletja do svetovne letalske industrije prevladujejo ne-zložljivo zasnovo podvozja. To je bil gotovo varnejša, vendar za ustvarjanje več zračnega upora, ki je potrebna različnih inženirskih triki, kot so dodatne obloge in tanjšanje profil osnovna nosilca. Sčasoma, takega sistema je v veliki meri opustili, čeprav so nekatere vrste letal, tako imenovani "mali" letalski ga uporabi za ta dan. Primer je "nebeški preživeli" An-2, ki je izdelan bil nazadnje spremenjen leta 1949.

Razvoj borec letala, potrebna za povečanje hitrosti. Stojala, že opremljene z amortizerji samo postalo bolj zapleteno, in mehanizem koles ograje v ravnini trupa ali inženirji dal težke tehnične težave, vendar je bil rezultat vredno. IL-16 pristanek letala prestava postala revolucionarna rešitev, prvič so bili očiščeni na voljo na tržišču borec, ki je dal svoje pilote prostovoljci priložnost za zmago zmag na nebu v vojni v Španiji.

Njena raznolikost malo oblikovalski element se lahko primerja s podvozja. Shema, ki je prejela najbolj razširjena v sodobnem letalstvu - tricikel. To vključuje dva glavna stebra in eno srednjo (pogosteje - nazalno, prevzame do 9% teže letala). Vendar pa je pred pol stoletja, dodatno podporo je najpogosteje nameščen na repu.

Nekateri modeli letal imajo poleg glavne tri stebre tudi bojijo. Predpostavlja tovora v primeru neuspele iztovarjanja (npr IL-62). S povečanjem vzletne mase dveh glavnih stebrov ni bilo dovolj. Število pnevmatik na An-124 "Ruslan", je dosegel 24. Po multishelf sistem zasnovan in letal podvozje "747".

Pristanek - najpomembnejši trenutek v celotnem letu, ve, da vsak pilot. Torej, kako oblikovati zanesljivost in zahtevami izdelave materialov za podvozje so zelo visoke. Trajno natančnost zlitine, od katerih so bili izvršeni, zagotavljajo možnost, da vzdrži ponovi z maržo. In zagotoviti, da je število vzletov vedno enako število pristankov, in ustvariti varnostno kopijo, sili stebri izpušnega sistema. Za vsak slučaj.