Sodobna reaktivno letalo. Prvi curek

Današnjo mladino, in celo zrelih državljanov, je težko razumeti, kaj je povzročilo razburjenje, se je zdelo, nato pa fantastično leteče stroje. Silvery kapljice hitro lupa modrega neba, vzbuja domišljijo mladih začetku petdesetih let. široka parni pot

Kaj pomeni "reaktivno"

Tam je smiselno vprašanje o vrsti naslova letalo. V angleščini je na kratko zveni: Jet. Ruski opredelitev namiguje na obstoj neke vrste reakcijo. Jasno je, da ne govorimo o oksidacijo goriva - to je prisotno v običajnih bencinskih motorjev. Princip delovanja reaktivnih letal, je enako kot raketa. fizično telo reakcija na silo curka plinskega izbija je izražena ji daje nasprotni smeri pospeška. Vse ostalo - imajo razlik, ki vključujejo različne tehnične parametre sistema, kot so aerodinamične lastnosti, sheme profila krila, tip motorja. Obstajajo različne možnosti, ki so jim inženirska podjetja prihajajo v procesu, pogosto najti podobne rešitve, neodvisno drug od drugega.

Ločen od raziskav letala raketa v tem pogledu resno. Na področju prahu pospeševalnikov nameščenih zmanjšati dolžino rok in zgorevanje, je bilo delo opravljeno pred vojno. Poleg tega je poskus namestiti kompresorja motorja (neuspešno) na Coanda letala leta 1910 dovoljeno, izumitelj Henri Coandă uveljavi prednost v romunščini. Vendar pa je bila ta oblika prvotno neuporabno, kar je potrdila prvi preizkus, v katerem zažgal letalo.

prvi koraki

Na prvo reaktivno letalo, ki lahko izvaja v zraku dalj časa, se je pojavil kasneje. Pionirji so bili Nemci, čeprav so nekateri napredek v drugih državah, znanstveniki - Združene države Amerike, Italija, Velika Britanija in nazaj, medtem ko tehnično Japonskem. Ti vzorci so bili v resnici, jadralna letala konvencionalne borec bombnik, ki je nameščen na novo vrsto motorjev brez slehernega propelerji, ki je presenetljivo in nezaupanje. V ZSSR je to problem, ki sodelujejo inženirji tudi, vendar ne kot aktiven, s poudarkom na preizkušeno in zanesljivo vijačno tehniko. Kljub temu jet letalo model B-1, ki je opremljen z načrtovanjem TRD zibke AM smo testirali tik pred vojno. Enota je bila zelo nezanesljiva, dušikova kislina, ki se uporablja kot oksidant, jedo up rezervoar za gorivo, je bilo drugih vprašanj, vendar prvi koraki so vedno težko.

video posnetki: "jet Aviation" - Vojna Thunder. Izobraževanje, del 17

"Shturmfogel" Hitler

Zaradi posebnosti psiho Führer, upali zdrobiti "sovražniki Reicha" (ki je menil, država skoraj vse ostalo na svetu), v Nemčiji po začetek druge svetovne vojne se začeli dela za različne vrste "čudežnem orožju", vključno s curki. Ni vsa področja dejavnosti, so bili neuspešni. Za uspešnimi projekti vključujejo "Messerschmitt-262" (aka "Shturmfogel") - prva letala na svetu, množični proizvodnji. Naprava je opremljena z dvema turboreaktivnimi motorji, radar so del nosu, najvišja hitrost blizu zvočni (več kot 900 km / h), in je bil zelo učinkovito sredstvo, ki se ukvarjajo z visoko ležečih B-17 ( "plujejo trdnjave") zavezniki. Adolf Hitler fanatik vera v izrednih možnostih za novo tehnologijo, pa paradoksalno igral slabo vlogo v bojnih biografije Me-262. Zasnovan je kot borec, se je režiral z "zgoraj", pretvori v bombnika, in te spremembe se ni v celoti izkazal.

"Arado"

Načelo jet je bila uporabljena v sredini leta 1944 za gradnjo bombnika "Arado-234" (spet Nemci). Mu je uspelo dokazati svoje izredne sposobnosti požarov, napadajo položaje zaveznikov je pristala v območju pristanišča Cherbourg. Hitrost 740 km / h in v desetih strop ni dala priložnost neprebojnimi zadeti cilj, vendar pa ameriški in britanski borci samo ne more ujeti z njim. Poleg tega, da je bombardiranje (zelo nenatančno iz očitnih razlogov), "Arado" proizvedeno iz zraka fotografijo. Druga izkušnja, da jo uporabljajo kot sredstvo za šok prevzel mesto Liège. Nemški izgube ne nastanejo, če je sredstva iz nacistične Nemčije večja in bi industrija lahko sprosti "Ar-234" v višini več kot 36 kopij držav protihitlerjevske koalicije bi odrezala slabo.

Video: osnovne tehnike poskusno letal (1)

"U-287"

Nemški razvoj padla v roke prijazen med drugo svetovno vonov navaja, po porazu nacizma. Zahodne države so že bili končna faza bojev začeli pripravljati za prihodnje soočenje z ZSSR. vodstvo Stalinov je sprejela protiukrepe. Obe strani, je bilo jasno, da se v naslednji vojni, če to poteka, bo boj proti curki. ZSSR v tistem času še ni imela vpliva jedrskih zmogljivosti delala le na ustvarjanju tehnologije izdelave atomske bombe. Toda Američani zelo zanimivo ujeta "Junkers-287", ki je imel edinstveno podatke o letu (bojno obremenitev 4000 kg, v razponu od 1500 kilometrov, je zgornja meja 5000 m, hitrost 860 km / h). Štiri motor negativna sweepback (prototip prihodnosti "nevidni) dovoljuje uporabo atomskega ravnini kot nosilec.

Prva povojna

Jets ni igral odločilno vlogo v času druge svetovne vojne, tako da je večina sovjetskih proizvodnih zmogljivosti usmerila svoja prizadevanja za izboljšanje zasnove in povečanje proizvodnje konvencionalnih vijake borci, napad letal in bombnikov. Vprašanje a potencialnih srednje atomskih stroškov je bilo težko, in to se je hitro odločila kopiranje ameriški Boeing B-29 (TU-4), vendar pa je glavni namen je bil nasprotovanje morebitno agresijo. Za to, najprej vseh potrebnih borci storiti - visok, agilnih in seveda hitrost. O tem, kako razviti novo smer letala, je mogoče soditi po črki oblikovalca Yakovlev v CK (Autumn 1945), ki je našel neko razumevanje. Preprost pregled ujeli nemški tehnologije vodenja stranke je nezadostna ukrep. Država so potrebne sodobne sovjetske curki, ki ni slabša in boljša na svetovni ravni. Na paradi leta 1946 v počastitev obletnice oktobra (Tushino) so morali pokazati ljudem in tujih gostov.

Video: Turboreaktivni letalo Horten 229. War Thunder

Začasna Yaqui in MiGi

Kažejo, da je bilo, vendar se ni zgodilo: povzel vreme, je bila megla. Dokaz novega letala je bila prestavljena na dan maja. Prvi Sovjetske reaktivno letalo je serija 15 osebkov je bilo razvitih Mihailom Josifovičem in Gurevich (MiG-9) in Yakovlev (Yak-15). Oba vzorca razlikujeta trupom koraki diagram, pri kateri je repni del dna speremo s curkom s šobo izdana. Seveda, za zaščito pred pregrevanjem te porcije zajeta gradbena plating plast, narejeno iz ognjevarnega materiala. Oba letala so različne teže, motor in namen, vendar na splošno ustreza stanju sovjetske stavbe letalo šole poznih štiridesetih let. Njihov glavni namen je bil, da se premaknete na nov tip elektrarne, ampak tistega, ki opravlja tudi druge pomembne naloge: polet osebje, usposabljanje in razvoj tehnoloških vprašanj. Ti curki, kljub velike količine svojih proizvodov (več sto enot), je bilo videti kot začasna in jih je treba zamenjati čim prej, takoj po videzu bolj naprednih modelov. In kmalu je trenutek prišel.

petnajsti

To letalo je postal legenda. Zgradil je doslej mirnodobno serijo, tako v boju in v paru različici šole. Zasnova MiG-15 se uporablja veliko revolucionarnih tehničnih rešitev, prvi poskus ustvariti zanesljiv sistem pilot reševalnega (catapult), je bil opremljen z zmogljivim topovi oborožitvijo. jet hitrost, je majhen, a zelo učinkovit, mu je omogočilo, da poraz armadas težkih strateških bombnikov v nebo Koreji, kjer se je vojna razplamtela kmalu po nastanku novega prestreznik. Enakovredno MiG postal ameriški "Sablja", ki temelji na podobnem sistemu. Med opreme za gašenje je padla v roke sovražnika. Sovjetska letala ugrabljena s severnokorejskega pilota, ki jih je ogromno prejeli nagrado mika. Uničenih "ameriško", je uspelo priti ven iz vode in prepeljani v Sovjetski zvezi. Obstaja medsebojno "izmenjava izkušenj", da se učijo od najbolj uspešnih oblikovalskih rešitev.

potniško letalo

Hitrost jet letalom - njegova glavna prednost, in to velja ne le za bombniki in borci. Že v poznih štiridesetih do International Airlines stopil linijske "Comet", zgrajena v Veliki Britaniji. To je posebej ustvarjena za prevoz oseb, je bilo udobno in hitro, vendar na žalost ni zanesljivo: sedem nesreč se je zgodilo v dveh letih. Vendar pa je napredek na področju visoke hitrosti potniškega prometa je nemogoče ustaviti. Sredi petdesetih let v ZSSR pojavil legendarni TU-104 različico pretvorbe Tu-16 bomber. Kljub številnim incidenta med letom, ki je nastal z novo letalo, so reaktivno letalo bolj obvlada letalskih prevoznikov. Postopoma oblikuje dolgoročne videz obloge in idejo o tem, kaj bi moralo biti. Propelerji (vijačni propelerji) oblikovalci bolj redko uporabljeni.

Generation lovsko letalo: prvi, drugi&hellip-

Tako kot skoraj vse tehnike, so reaktivni prestreznikov razvrščeni po generacij. Skupno je zdaj pet, in se razlikujejo ne samo v modelih let izdaja, vendar oblikovne značilnosti. Če koncept prvih vzorcev v bistvu morali obrniti iz osnove dosežke na področju klasičnih aerodinamiko (z drugimi besedami, je bil tip motorja je glavna razlika med njimi), druga generacija prevzela bistvenih značilnosti (swept krilo, povsem drugačna oblika trupa in tako naprej.) V petdesetih letih, se je zdelo, da je zrak bitke nikoli ne bodo nosili simbola značaja, ampak čas je pokazal zmoto tega mnenja.

Video: Pregled Ho 229 "nemški Stealth" | vojna Thunder

&hellip- in od tretjega do petega

"Pes smetišče" iz šestdesetih let med "Skyhawk", "Phantoms" in MiGi v nebo nad Vietnamu in na Bližnjem vzhodu so kazale smer nadaljnjega razvoja, označevanje prihod druge generacije reaktivnih prestreznikov. Spremenljive geometrije krila, sposobnost večkratnik preveliko hitrostjo Rakete in zvoka v kombinaciji z zmogljivimi funkcijami jekla letalskih tretje generacije. Trenutno je osnova Air Force parka najbolj tehnološko naprednih držav predstavlja četrto generacijo avtomobila, ki je postal produkt nadaljnji razvoj. Na so roke pridejo več popolnih vzorcev združuje visoko hitrost, okretnost, vidljivosti in EW sredstva. Ta generacija peti.

turboventilacijskimi motor

Navzven danes šobe prvi vzorci ne iščejo najbolj anahronistično. Pogled mnogi od njih so zelo moderno in specifikacije (kot stropa in hitrost) niso zelo drugačen od današnjega, vsaj na prvi pogled. Vendar je podrobnejša seznanitev s značilnosti delovanja teh naprav, je jasno, da je v zadnjem desetletju, da bi kakovostno preboj v dveh glavnih smereh. Prvič, pojem spremenljivke potiska, ki ustvarja možnost ostrih in nenadnih manevrih. Drugič, vojaška letala Danes lahko veliko več v zraku in potovati velike razdalje. Ta dejavnik je posledica, da je za nizko porabo goriva gospodarno. Dosegla ga uporabljate, naj tehnični jezik, dual-vezje (nizkopasovni). Strokovnjaki vedo, da je omenjena tehnologija zgorevanja zagotavlja bolj popolno zgorevanje.

Druge značilnosti sodobnih letal

Več njih. letalskih motorjev Sodobne civilne jet imajo nizko raven hrupa, visoko udobje in visoko stabilnost med letom. Običajno so široko telo (vključno mnogopalubnye). Vzorci vojaška letala so opremljeni s sredstvi (aktivno in pasivno) zniževanju radar vidljivost in elektronsko bojevanje. V smislu, da zahteve za obrambo in komercialnih vzorcev sekata danes. Potrebe učinkovitost vseh tipov letal, čeprav iz različnih razlogov: v enem primeru, za izboljšanje dobičkonosnosti, drugi - za razširitev radij boju proti. In danes imamo, da bi hrup čim manjši civilne in vojaške.