Trans-Siberian železnica. Smer stavbe Trans-zgodba

Trans-Siberian Railway, ki se je prej imenovala Veliki Siberian železnice, danes presega vse železniške proge na terenu tudi. Zgrajen je bil od 1891 do 1916, ki je skoraj četrt stoletja. Več kot 10 000 km svoje dolžine. Smer ceste - od Moskve do Vladivostoka. To je začetna in končna destinacija njegovih vlakov. To je začetek Trans-Siberian Railway

Zakaj je bilo potrebno zgraditi transsibirske železnice?

Ogromna območja Daljnega vzhoda, vzhodni in zahodni Sibiriji v začetku 20. stoletja, je ostala odrezana od ostalega ruskega imperija. To je razlog, zakaj je treba pri oblikovanju ceste, po kateri bi lahko najmanj stroški časa in denarja tja. To je bilo potrebno za navigacijo preko železniške tire Sibiriji. NN Muravyov-Amursky je generalna guvernerka vsej vzhodni Sibiriji, leta 1857, je uradno napovedala vprašanje gradnje na obrobju sibirskih.

Kdo financira projekt?

Šele 80-letnik je vlada dovolila gradnjo ceste. V tem primeru je bilo dogovorjeno, da se financiranje gradnje sama, brez podpore tujih donatorjev. Ogromne investicije potrebna za gradnjo avtocest. Njena cena je po predhodnih izračunih, ki jih je odbor za gradnjo sibirske železnice znašal 350 milijonov zlatih rubljev.

Video: na svetu najdaljšo Trans-Siberian železnica praznuje 100 let

Prvi del

Posebna odprava, ki je vodila AI Ursati, OP in NP Vyazemskij Mezheninov, je bil poslan leta 1887 določiti najprimernejše lokacije poti za prehod železnic.

Večina nepremagljiva in nujno je problem delovne sile gradnja. Smer izhod je "Army stalna rezerva delovne sile" na prisilno delo. Vojaki in ujetniki predstavljali večino graditeljev. Življenjske pogoje, v katerih so delali, je bilo neznosno težka. Umeščen delavci v umazanih, utesnjenih vojašnice, ki ni bil niti spol. Sanitarni pogoji, seveda, levo daleč od želenega.

Ker je bila cesta v gradnji?

Ročno izdelane vse delo. To je bil najbolj primitivni orodje - lopato, žago, sekiro, samokolnico in kramp. Kljub vse neprijetnosti, so vsako leto določeni približno 500-600 kilometrov. Vadba naporno vsakodnevni boj s silami narave, inženirji in gradbeni delavci soočila s častjo s strukturo naloge v kratkem času Velike sibirski Way.

Ustvarjanje Great Siberian način

Praktično končana do letnika 90 je bila Južna Ussuriiskaya, Zabaikalskaya iz Srednje in železnice. Odbor ministrov leta 1891, v februarju, se je odločil, da lahko že začnete delati na oblikovanju Velike sibirski Way.

Trije koraki predstavil za izgradnjo avtoceste. Prvi - West Siberian cesta. Naslednja - Trans-Bajkalsko, od Mysovaya do Sretensk. In zadnja faza - za izogibanje-Bajkalsko od Irkutsk do Khabarovsk.

Od dveh končnih točk, hkrati je začela gradnja ceste. Western podružnica leta 1898 dosegla Irkutsku. Medtem ko so potrebni potniki spremeniti v paro, to premagovanje 65 kilometrov Bajkalsko jezero. Ko je bilo icebound Icebreaker odpreti pot do trajekta. To vesivshaya 4267 ton Mahina je bila narejena v Angliji v redu. Postopoma smo tirnice so bile določene ob južni obali jezera Baikal, in potreba po njem izginil.

Težave med gradnjo avtoceste

Ostre podnebne in naravni pogoji To je prišlo hrbtenično strukturo. Proga je tlakovana skoraj v celoti na nenaseljenih ali redko poseljenih območjih, neprehodne tajgi. Prečkal Trans-Siberian Railway številna jezera, mogočni reki v Sibiriji, permafrosta in povečano podtalnico. Za graditelje izjemne zahtevnosti se nahaja okoli Lake Baikal zemljišč. Da bi utrli pot tu, smo morali razstreliti skale, kakor tudi za gradnjo umetnih struktur.

To ni prispeval k izgradnji takega ogromen objekt, kot je trans-sibirski železnici, naravnih pogojev. Na območjih svojih objektov za dveh poletnih mesecih padla iz 90% letne količine padavin. Brooks obrnil v nekaj urah v močnih vodnih tokov tuš. Velike področja prostor je napolnjen z vodo na območjih, kjer Trans-Siberian Railway. Naravne danosti močno ovirajo njegovo izgradnjo. Poplav ni začela spomladi in v avgustu ali julija. 10-12 dvigovanje težkih voda zgodilo čez poletje. Prav tako je bilo delo opravljeno v zimskem času, ko je do -50 stopinj dosegel zmrzali. Ljudje segrejemo v šotorih. Seveda, so bili pogosto bolni.

na vzhod v sredini 50-ih letih je bilo določeno novo podružnico - od Abakan do Komsomolsk-on-Amur. To se nahaja ob glavni magitstrali. Ta vrstica je iz strateških razlogov je bil dlje proti severu, daleč od kitajske meje.

Flood 1897

Katastrofalne poplave prišlo leta 1897. Več kot 200 let ni bilo enako z njim. Močan tok višji od 3 metrov izvrtine zgrajeno gomili. Uničil poplave Dorodinsk mesto, ki je bila ustanovljena v začetku 18. stoletja. Zaradi tega je v precejšnji meri prilagoditi začetni projekt, na katerega je bila izvedena gradnja Trans-Siberian Railway: proga je prenos na novih lokacijah, graditi obrambo, dvig gomil, okrepiti pobočja. Gradbeniki so tu prvič srečal s permafrosta.

Leta 1900 je začela delati Trans-Bajkalsko železniški promet. Postajo, Mozgon leta 1907 je bila zgrajena na permafrosta v prvi stavbi na svetu, ki še vedno obstaja danes. V Grenlandije, so Kanada in Aljaska sprejela novo metodo za gradnjo objektov na permafrosta.

Road, mesto Trans-Siberian Railway

Pot na naslednji vlak za trans-sibirski železnici. Pot sledi pot od Moskve do Vladivostoka. Od kapitala poslal vlak prečka Volga, nato pa se obrne k strani Urala na jugovzhodu, kjer je približno 1800 km od Moskve meja med Azijo in Evropo. Od Jekaterinburg, ki se nahaja v Uralu veliko industrijsko središče, je to način, da Novosibirsk in Omsk. Čez OB, eden od najmočnejših rek v Sibiriji z intenzivno navigacija, Goes vlak dlje nahaja na YENISEI Krasnoyarsk. Po tem, Trans-Siberian železniške biti v Irkutsk, na južni obali jezera Baikal premaga grebenu. Odrežite en vogal puščavi Gobi in opravili Khabarovsk, vlak odpelje v namembni kraj - Vladivostok. To je smer v trans-sibirski železnici.

87 mest se nahaja na transsibirsko železnico. njihovo prebivalstvo je 300 tisoč evrov. do 15 milijonov. človek. Centri RF predmetov je 14 mest, skozi katero Trans-Siberian železnica.

V regijah služi za pridobivanje premoga v količini več kot 65% celotne proizvedene v Rusiji in proizvodnje industrijskega lesa izvaja približno 20% rafiniranja in 25%. Tukaj je približno 80% vlog naravnih virov, vključno z lesom, premoga, plina, nafte in rud neželeznih in barvnih kovin.

Skozi mejni postaji Naushki, Zabaykalsk, Grodekovo Hassan na vzhodu transsibirske železnice omogoča dostop do cestnega omrežja v Mongoliji, na Kitajskem in v Severni Koreji in na zahodu, preko mejnih prehodov z nekdanjih republik Sovjetske zveze in ruskih pristanišč - Evropskih državah.

Značilnosti transsibirske

Dve delih sveta (Azija in Evropa) vezani najdaljša na železniškem zemljišču. Sledi tu, kot na vseh ostalih cestah v naši državi in ​​širši Evropi. To je 1,5 metra.

To je razdeljena na več oddelkov Trans-Siberian Railway:

- Amur cesta;

- Izogibanje-Bajkalsko;

Video: Trans-Siberian Railway 100 let od datuma zaključka od

- Manchu;

- Zabaikalskaya;

- Vmesni transibirska;

- West-sibirski;

- Ussuriysk.

Opis cestnih odsekov

Ussuri cesta, ki dolžina je 769 km, in število točk na poti - 39, v trajno obratovanje začela novembra 1897. Bila je prva v železniškem Daljnem vzhodu.

Leta 1892, v juniju, se je začela z gradnjo na Zahodnem-sibirskih. Teče poleg razvodju med Irtysh in Išim, na ravnem terenu. Samo v bližini mostov preko velikih rek se dvigne. Pot odstopa od ravne le bypass grape, ribnike, rečnih prehodih.

Leta 1898, v januarju, se je začela graditi Mid-Siberian železnico. V celoti so mostovi čez reka Kiya, Uda, Oia, Tom. LD Proskuryakov zasnovan edinstven most čez YENISEI.

Trans-Bajkalsko je del Velike sibirske železnice. Začne se na jezeru, rti postaje, in se konča na reki Amur, v bližini marine Sretensk. Pot poteka ob obali Bajkalsko jezero, na poti je veliko gorske reke. Leta 1895 je začela z gradnjo ceste pod vodstvom Pushechnikova inženirja.

Potem ko je bil podpis sporazuma med Kitajsko in Rusijo se je nadaljeval razvoj Trans-Siberian železniške gradnje druge ceste, Manchurian povezujete Vladivostok trans-sibirski železnici. Tranzitnega prometa iz Chelyabinsk do Vladivostoka bo odprl to pot, ki dolžina je 6503 km.

Zadnja stvar, ki se je začela graditi izogibanje-Bajkalsko regijo (leta 1900), ker je bil najbolj drago in težko območje. Inženir Liverovskii vodil gradnjo najbolj kompleksa njegove dolžine med rti in Sharazhangaem Aslomovym. Dolžina cevovoda - 18. del skupni dolžini celotne železnice. Četrti del celotnih stroškov zahteva njegovo izgradnjo. Skozi 12 predorov in galerij 4 vlakom skozi te poti.

Amur cesta začeli zgrajena leta 1906. Razdeljen je na linijo vzhod in sever-Amur Amur.

Pomen Trans

Video: Pot do morja (okoli gradnje cest Komsomolsk - Sovetskaya Gavan 1943-45.)

Velik dosežek naših ljudi je bila ustanovitev transsibirske. Gradnja transsibirsko železnico je šlo za poniževanja, krvi in ​​kosti, ampak delo je vedno zaključena to veliko delo. Ogromna količina blaga in potnikov, dovoljeno, da od države na ta način. Nenaseljen Sibirski ozemlje so bile poravnane zaradi svoje konstrukcije. Smer Trans-Siberian Railway je prispevala k gospodarskemu razvoju.