"Boeing-787" (boeing 787) - tehnične specifikacije

wide-body na dolge razdalje letalo "787"

Glavna razlika "Boeing 787" iz njegovega prekurzorja, je konstrukcija. Za prvič v zgodovini letala v tem modelu se uporablja petdeset odstotkov lahkih kompozitnih materialov.

zgodba

Za zagon programa za oblikovanje novega modela letala povzročila padec prodaje na dolge razdalje letala, kot sta 747-400 in 767. To se je zgodilo v devetdesetih letih prejšnjega stoletja. Boeing je bila sprejeta v dveh novih modelov. Ena izmed njih je bila različica toplivnoeffektivnoy 747-400. Ta model 747H. Drugi osnutek pričakovanega razvoja letala, ki bi se porabila za gorivo ne več kot "Boeing 767", Ampak to je lahko razvije hitrost do 0,98 M. Vendar so letalski prevozniki izpolnjeni ti modeli se ohladi.

Video: Pristanek Boeing 737-800, videti celoten zaslon v HD

V začetku leta 2003 je bil uveden podjetje Boeing osnutek novega 7E7 dvomotorno letalo. Model je bil razvit s Sonic Cruiser tehnologije. Zdaj pa je napovedal, da je ladja, ki spada v novo družino Yellowstone.

Novi program

Yellowstone je projekt podjetja Boeing, bi zamenjala obstoječo ponudbo civilno high-tech serije tipa zrakoplova. Lahki kompozitnih materialov, ki se uporabljajo pri gradnji linijskih. Namesto hidravlične uporabnih električnih sistemov. Ti modeli so nameščeni turbojet motorja učinkovito porabo goriva.

Program Yellowstone je sestavljen iz treh delov. Prvi izmed njih - Y1. On predlaga zamenjavo letala s kapaciteto 100-200 potnikov. Cilj Y2 projekta je uvedba novih modelov dolge razdalje letal. Do sedaj, je ta program končan. To je bila ideja letala "787".

Podjetje se ukvarja tudi projektni Y3. Modeli so namenjeni za zamenjavo ultra-dolge letal 747 in 777, s kapaciteto 300-600 ljudi.

Dreamliner

"Boeing" v letu 2003, je potekal natečaj za najboljšo ime modela 787. Skoraj pol milijona ljudi izbral dreamliner. Že aprila 2004, "787" Našel sem zagon stranke. So postali družba, prevoznik All Nippon Airways. Je takoj odredil petdeset letala, ki naj bi dostaviti do konca leta 2008

"787" (Glej spodaj fotografiji) je inovativen produkt na področju gradnje letal. Za prvič v svojih modelov so nadomestili s svetlobo aluminija kompozitni materiali. Ta rešitev bistveno zmanjšala težo ladje, in s tem, da bi bilo donosno v ekonomskem smislu.

Boeing je razvil "787"Tehnične značilnosti, ki omogočajo folijo, da porabijo dvajset odstotkov manj goriva kot model 767, in bo štirideset odstotkov učinkovito. To je postalo mogoče po vgradnji sodobnih motorjev in sprejetju naprednih aerodinamičnih rešitev v kombinaciji z naprednimi shem. In konec leta 2004, je podjetje naloži 237 Boeing 787-th modela. V letu 2012 je pogodba o dobavi štirih letal "787" "Transaero".

proizvodnja

V decembru 2003 se je Boeing družba odločila, da "787" se bo sestal v Washington State, v Everett, v tovarni, ki je v poznih šestdesetih letih prejšnjega stoletja zgrajen za proizvodnjo 747-th modela.

Video: Nove podrobnosti o letalski nesreči v Kazan. 2.013

Vendar pa je bil ta čas uporablja nekoliko drugačno rešitev. Družba ni zbirajo zrakoplova s ​​tal. Del dela je bila namenjena podizvajalci. To bo znatno zmanjša čas izdelave. Končna montaža mora po ocenah družbe, opravljena za tri do štiri dni. Torej, v tem procesu pa je treba uporabiti od osemsto do tisoč dvesto ljudi. Tako, japonski podizvajalci proizvodnjo krila, italijansko - vodoravni stabilizator, francoski - ožičenje, Indija razvoj programske opreme, itd To daje podatke o modelu naprave 747 tovora podlogo.

letala "787" razvit v sodelovanju z Japonsko. Podjetja iz te države so se dela na ustvarjanju skoraj petintrideset enot oblogo. Vlada Japonske, je projekt podprla z višini dveh milijonov dolarjev. sestavljanje prvi "Boeing 787" se je začela maja 2007

Test

V zraku "787" prvi poletel 15.12.2009 Polet je trajal približno tri ure. Po tem, je podjetje razvilo devetmesečno razpored testov. Test, ki leti sprejela šest letal sodelujejo. Štiri od teh motorjev so Rolls Royce Trent 1000, in dva - GE GenX-1B64. Marca 2007 je uspešno opravil nakladanje testni krili, ki je za tri sekunde poveča na sto in petdeset odstotkov v primerjavi s standardom. Nato je linijski opravili toplotno testiranje in glede na ugotovljene pomanjkljivosti je nekoliko izboljšalo. certificiranje "Boeing 787" 13.08.2011 je izdelal ameriški Zvezna uprava za letalstvo. 26.10.2011, ladja je svoj prvi komercialni let.

Video: Letalska nesreča v Kazanu, November 17, 2013

konstruktivne rešitve

Petdeset odstotkov vseh elementov, ki sestavljajo trup "Boeing 787"Sestavljeni so iz materialov, ki vsebujejo ogljikovih vlaken. To je razlog, zakaj je letalo veliko lažja in močnejša od teh ladij, katerih proizvodnja se uporablja aluminij. Kompozitni materiali so sestavljeni iz petdeset odstotkov vlaken ogljika v dvajsetih - aluminij, petnajst - titanovih, deset - jekla in pet odstotkov v njihovi strukturi - drugi deli.

pri ponovnem "Boeing 787" Uporaba motorjev z izjemno nizkimi in povzročajo nizko raven hrupa General Electric GenX-1B in Rolls-Royce Trent 1000. V prvem turbinske lopatice in ohišje so izdelani iz le kompozitnih materialov. To je razlog, zakaj se lahko motor pri nizki stanju temperature ustvariti delovno silo. Posledica tega je zmanjšanje emisij ogljikovodikov v ozračje.

"787" razvila velika, kot pri drugih modelih, dolžino krila. Poleg tega so naprave proti prahu, loputa mehanizem in drugi sistemi nameščena kot ena enota. To omogoča enostavno vzdrževanje in zmanjša verjetnost okvar.

Podjetje je razvilo tri različice "Boeing 787". To je 3, 8, 9 in 10 modelov. Vsak od njih je nekaj razlik v posebnih tehničnih parametrov. Enaka za vse, le premer trupa (5,77 m), višina (16,9 m), najvišja višina (13.100 m), najvišjo hitrost (950 km / h).

pilotski kabini

Za lažje delovanje je zrakoplov opremljen z večfunkcijskimi zaslonov. So v pilotski kabini. Nadzoruje sistem by-wire. Sestavljen je iz dveh zaslonov, ki prikazujejo sheme vrata, vožnjo po tleh, in zemljevid območja. postaviti jasne kazalnike pred prednjim kokpitu stekla. Te vam omogočajo, da nadzor podatkov instrumenta, ne da bi zaprli prepoznavnost.

Letalo je opremljeno s samodejnim sistemom za diagnostiko. Ga pošlje v realnem času podatke je za prizemno popravilo storitev. Ta uporablja širokopasovno radijsko postajo. Ta sistem je zasnovan tako, da napovedati pojav nekaterih problemov v mehanizmih letal, s čimer se zmanjša čas za popravilo in diagnostiko.

Potniškega prostora

kapaciteta "Boeing 787" odvisna od njegove konfiguracije. Na krovu se lahko letalo vzpon od 234 do 296 potnikov.

Oblikovan v letalu "787" Salon je zelo primerna za potnike. Znane plastične zavese se nadomesti z elektrokromna zasenčenja v oknu pametnega stekla. Amazing funkcije drugačna notranja osvetlitev. Njena intenzivnost je bil prilagojen s posadko glede na fazo leta.

787-tega modela povečala velikost stranišča. Sedaj se lahko ljudje uporabljajo v invalidski vozički. Večja zmogljivost v kabini imajo režijske police za shranjevanje. Na vsakem od njih lahko postavite štiri kovčke. Tlačna vzdrževana na višini, ki ustreza višini osemnajst sto metrov. V normalnem ravnini aluminija pa ustreza 2400 m. Taki ugodni pogoji so ustvarjeni zaradi elastičnega telesa sestavljene plasti.

Udobni pogoji za potnike turbulence rešil sistem nemoteno let, ki je sposoben zatreti vertikalne vibracije letala. spet v "787" s sistemom vzdrževanje tlaka organizirano. Njegova namestitev je dovoljeno dovod zraka v kabini neposredno iz okolja, in ne na motorju, kot je bilo v prejšnjih modelih.