Roundhouse. Železnice: lokomotive

Video: Operativni lokomotiva depot od Gudermes

Roundhouse je točka, na kateri izvajajo vzdrževalna dela ali popravilo kompozicije. Prav tako je pozval oprijem del.

Pregled

Lokomotive depojih so razdeljeni v dve kategoriji. Ti se lahko določi in delajo. Prvi namenjen za registra lokomotive. Po drugi strani pa je pripravljena lokomotive, ki sledijo glavni (operacijskega) lokomotiv skladišče. Po dogovoru postavka je namenjena za vzdrževanje lokomotiv. Prav tako sta izvajalca opravila pregled na drugem zvezku. Obstajajo hiše počitka za osebje. Trenutno popravilo lokomotiv skladišče, tudi kot posebno kategorijo. Predmeti te vrste niso dodeljene park lokomotiv. Hkrati je v teh vrednostnih papirjev izvedla večje prenove, ki so usmerjene v zadovoljevanje potreb enega ali več železnic.

Video: Parada parnih lokomotiv v depo Podmoskovnaya 6. avgust 2016 od ruske železnice TV

Zgodovinska stavba svedeniya.Osobennosti

Operativni lokomotiva depot je že od nekdaj sestavni del železnic. Gradnja takšnega objekta odvisna od mnogih dejavnikov. Na primer, zahtevnost profil porcij železnic. Roundhouse je bila zgrajena na določeni razdalji od sosednjih. Kot pravilo, da je med njimi petdeset ali sto kilometrov. Posebej urejen oprijem od črte, ki povezuje glavno mesto Rusije in Sankt Peterburgu. Lokomotiva skladišče se nahaja v bližini glavni krožeči. Predvidena promet na mestu določeno število lokomotiv stojnicah. V začetni fazi popravila izvaja tudi v skladišču. Nekaj ​​let po odprtju železnice potrebne spremembe. Delavnica in lokomotive skladišče postala neodvisna podjetja. Do leta 1933 skupno storitev železniški vozni park za upravljanje vseh elementov sistema. Kasneje se je vlada odločila, da bo avto sektor železnice neodvisna veja železniškega prometa.

Video: Vlak poklic: Električna signalizacijo

Nova klasifikacija

Lokomotiva depot imel ime do prehoda na uporabo dizelskega goriva in električne palice. Po tej točki, ki jih imajo na razpolago več vrst lokomotiv. Ti so bili dostavljeni dizelskega goriva in električne lokomotive. Nato je ime spremenila. Vsaka točka je bila preimenovana "lokomotiva"Po odstranjevanje prejela več električne, dizelske lokomotive in parne lokomotive. Več Enote so imenovali tiste elemente, ki so bile dodeljene park. Prav tako izvajajo so popravila in vzdrževanje dizelskega goriva in električne. Praviloma je bilo nekaj manevrskih lokomotiv. so bili imenovani tudi ti predmeti "electrodepot". Splošen izraz za ime podatkovnih objektov - lokomotiva gospodarstva.

nadaljnji razvoj

V 70-ih letih. povečala številko lokomotiv, saj se je obseg prometa bistveno povečala. Nekateri od glavnih točk več kot dvesto skladb. Skladišča ne bi mogli zagotavljati visoko kakovostne storitve za vse vrste lokomotiv. V tistem času, predmeti začel specializirani za vzdrževanje posamezne serije. Nekateri depoji se izvrši "podemochnyh" dela za zadovoljitev potreb lokomotiva točk v celotni dolžini ceste, in v nekaterih primerih - celo več. Nemoteno delovanje zahtevane opreme potrebno opremo, kot so strojna in klopi. Prednost je bila dana za dobavo rezervnih delov.

Uvedba novih kategorij

Celota zgoraj navedenih dejavnikov, in del, kjer je bil najden ali drugače lokomotiva depo povzroča redne enote. Vlečna vozila so bila dodeljena v naslednjih kategorijah za predvideni namen: prizadevni, motorni vlaki, potniški in tovorni promet. Slednji so se nahajali na velikih sortiranja vozlišč in postaj. Potniški skladišče na posameznih odsekov prog. Nekaj ​​postavke imajo ozko specializacijo. Glavna lokomotiva depo v večini primerov lahko igrajo vlogo pri delu. Prav tako mogzhet opravlja druge funkcije. Na primer, veliko lokomotiva točk Haymarket, in Rtishchevo Petrov Val So pogajati za Saratov. Večina vrednostnih papirjev opravlja več funkcij. Na primer, lahko za lokomotive predmete hkrati manevriranje, tovora in potnikov. Tisti, ki v 80-ih. To je bila lokomotiva skladišče Moskvi, Rtishchevo, Saratov, Volgograd in Orenburg. Slednji deluje v tem načinu, vse do danes.

Delovanje v obdobju ZSSR,

Medtem ko je v lokomotiv depojih deluje preventivno sistema vzdrževanja. Ta struktura vključuje ustrezno delo, ob upoštevanju standardov preobrat. Pred lokomotive skladišču je bilo veliko težav. Za njihovo pravočasno sklepa na ozemlju postavk, potrebnih, da se naslednje postavke.

1. shranjevanje goriva. Namenjen je za shranjevanje različnih maziva, olja in goriva.
2. Tehnično servisni center. To je potrebno za opremo lokomotiv in popravila.
3. Vrtljivi trikotnik ali krog. Namenjen je za izvedbo procesa serije ali preobrat v lokomotive.
4. Opremljanja točko. Najpogosteje je usklajena s središčem vzdrževanja lokomotiv.
5. trgovina popravilo. Zasnovan je za obsežno delo na obnovo.
6. Pomožni predmetov. So potrebni za popravilo posameznih enot in lokomotiv enot.
7. Center rheostatnega testi. Zasnovan je za opravljanje te storitve.
8. Počitniška hiša. Uporabijo lahko člane lokomotivah v času med plovbo.
9. Upravna stavba. Zasnovan je tako, da sprejme garderob, tuši, pisarno in tehnično osebje.

Lokomotiva točke se lahko nahajajo veliko več elementov. Na primer, čistilne naprave, kotli, naprave za pranje sestavke in drugih proizvodnih enot.

načrtovanje ozemlje

Obstaja več različic notranje strukture odstavkov. Na primer, je bilo prvo skladišče okroglo obliko na načrtu. Formulacija lokomotive na teh točkah, ki ga nosi njihovo gibanje po enem izmed skozi poti nadalje določajo želeno jarek. Slednja je bila izvedena z vrtljivo ploščo v središču odcepi. Postavitev ventilatorja Depot začel uporabljati kasneje. Uporabljene so bile tudi možnosti z obračalni krog. Na začetku XX stoletja, po izgradnji in rekonstrukciji skladišča, razširjena pravokotne korakih struktura objektov popravila.

Odstavek Nikolaev železniško

Ta lokomotiva depot je ena najstarejših v Rusiji. To je spomenik kulturne dediščine. Objekt je vključen v ansamblu stavb na Nicholas Station Komsomolskaya trg. Ona, po drugi strani, je tudi zgodovinsko ozemlje. Ta Depojska ima krožno strukturo. Začelo se je, da bo zgrajen v sredini XIX stoletja. Odgovorna za vzdrževanje projekta arhitekt Konstantin A. Ton. devet lokomotiva depot je bila zgrajena na progi. Nikolaev postaja je bila okoli rezervoarja, za razliko od drugih. Lokomotiva depot se je nahajala na obali Red ribnik. Ta dejavnik je vplival na uvedbo velikih sprememb v projektu. Gradnja je bila na visokem terenu, in trgovine so bile zgrajene posebej. To je posledica dejstva, da je lokomotiva skladišče krožno obliko. Poleg tega je bil on postavljen vodoemnoe stavbo, ki je bila zgrajena na posameznem projektu. Arhitekturni elementi stavbe, ki je videti kot trdnjava stolp.