Stern ladje, kapetanski kabino in njegovi pomočniki, kartice in naprave

krmi ladje na morskem terminološko imenuje izraz "raztopili" in zadnji del plovila. Bow del trupa ("rezervoar") In srednji del ("pas") So zasnovani za namestitev ekip osnovnih storitev, orožja, kot tudi rekreativne jadralce, prosti uro. Krma na morskih in morskih plovil - To področje kabin za kapetana in njegovih pomočnikov, se nahaja v zadnji sobi motorja plovila, orodja in gredi propelerji.

Kaj je na krmi ladje?

Feed ladja, ki pluje v XVIII-XIX stoletja so, je bogata z zasnovo, zunanja zaključek dragocenega lesa, veliko ograje in izrezljane obloge. Notranjost prostorov krme in rodi znaki razkošja, preprogo tapecirana tla, stene in strop opažnih polirani mahagoni. Stern ladje - to je glavni del pa v vseh pogledih.

Britanski ladjedelništvo podjetja, ki že dolgo prevladujejo na trgu jadrnice galleons, čaj striženje, fregat in Corvettes, poskušali privabiti kupce, je visoka cena za dodelavo. Je štelo prestižno zgraditi ladjo do Neposramljen luksuznih kabin, s so sposobnosti ladje za plovbo pogosto potisnjeni v ozadje. In kot je ladijski krmi najbolj primerna lokacija za razkošje lastnosti, je bila vsa pozornost nameniti ladjedelnic. Še posebej drage naročila izpolnjena škotski podjetje Scott & Linton.

Finega in elementi

Nihče ne moti, da AFT drage ladje z luksuznih kabinah pogosto utonil, včasih celo z malo nevihto. Morje ni tolerantna malomarnosti pri izračunih zložene visokih valov je plovilo, na eni strani, in gre pod vodo, skupaj z zlatom in težke svečnikih tabeli niz čistega srebra.

Najbolj očiten primer, kako se je luksuz zmagal zdrav razum, je smrt čezatlantskega ladje "Titanic"Ki se je zgodil spomladi 1912. Ladja je bila zgrajena v ladjedelnici ladjedelniške družbe "Harland Konec Wolf" v Belfastu in v času, ko je bila največja in najbolj luksuzno ladjo na svetu. mahagoni, pozlata, svila, art vitraž V prvih kabinah razredu, tradicionalno nahaja v zadnji del velike potniške ladje ... April 14, 1912, štiri dni po začetku poti "Titanic " Je trčil z ledeno goro in potonil. Vrednost nasprotujejo luksuzni element? Odgovor na to vprašanje doslej.

Krma in motor

S prihodom vijačne propelerjev ladje postal spremenjeno krmo, podvodna obrisi moral izpolnjevati zahteve inženirskih hidrodinamike. Površina del krmi, preveč, se je spremenila, postala bolj hudo, simptomi izginejo baročno razkošje. Postopoma, celoten zadnji del ladje spremenili v poveljniški center, brez posladek, kjer so skoncentrirana instrumenti pomorske opreme in navigacijske karte.

Hitrost in okretnost

Oblika krmi plovila je odvisna od njene hitrosti in okretnost. Glavni del rotacijskega mehanizma, ki se nahaja na krmi, je volan. To je praviloma sestavljena iz navpične plošče z rotacijo kotom od 0 do 90 stopinj. Uporablja le 60 stopinj volanskega droga navpičnega nagiba, preostalih 30 so v stopinjah "mrtev" območje in ne delujejo. Za učinkovito obrača proti celemu ladijski trup, čoln ali čoln zahteva racionalizacijo krmo na nižji ravni. Če bodo napačni izračun krme obrisi plovila je v ovinku zavalivatsya znova in izgubila hitrost.

Video: The OOW

Naval bitke v stoletja XVIII-XIX je vedno potekal na isti tokokrog, vsak udeleženec poskušala zaščititi krme zaradi padca školjk. Uničenje na krmi ladje grozi skorajšnje smrti, ladja levo pod vodo v nekaj minutah. In če boste ostali pri življenju, potem pa sem izgubil nadzor, pa sta se v vsakem primeru pa je bila obsojena na propad. krmi ladje je bila vedno najbolj pomemben del nje.