Ali je res slab avto-rezerviran sedež?

ZSSR je bila velika železniška moč. Ogromna prostori križajo v vseh smereh jeklenih skladbe, na kateri dan in noč planila vagone z blaga in potnikov. Titanik v okviru železniškega prometnega sistema se je začela razvijati tudi v carjev, in prejel velik razvoj v času komunistične vladavine. Dobila je v dediščino Ruske federacije in drugih državah oblikovano po letu 1991. Eden od potnikov simboli Sovjetske zveze je bil vagon rezerviran sedež, edinstven izum prometnih ekonomistov izginil iz političnega zemljevida velike države.

Video: spletne videodnevnike: Vlak Sankt Peterburg - Anapa, kupe, dva dni z otroci? Kako je bilo?)

ekonomsko ozadje

Potniški promet v Sovjetski zvezi sami ne izplača. Lastna cena Aeroflot letov, morje, reke in prevozov presega skupne denarne prejemke od prodaje vstopnic. Vendar pa so plače sovjetskih delavcev ne sme določiti prevozne stroške, tudi na ravni pragu, bi lahko bili neizvedljiv za večino državljanov. Zato je tako pomemben gospodarski sektor, kot potnik, je subvencionirana s strani države. In tako, da naredite nekaj, kar ni bilo enostavno, kot gospodarstvo kot celoto, tudi ni zelo učinkovita.

Video: Grozni torek - rezerviran sedež

Torej je bil ta avto. Rezerviran sedež je najboljša rešitev za to zadevo, kot je povečanje zmogljivosti navadnih tirnih vozil, sposobnost, da dajo več potnikov, pri čemer pa ohranja zmožnost za spanje, jesti in praznovanje druge potrebe na dolgem potovanju. Nismo Poljska in Belgija, kjer lahko vozi vse sedi.

Razredi avtomobilov v brezrazredno družbo

Kljub deklarirani splošni enakosti, železnica še vedno ostane nekaj prostora za sovjetske ljudi, snop glede na stopnjo materialne blaginje. Udobje vrh - SV z enojno, dvojno in trojno prostora za povečano udobje. Potovali so voditelji in drugi pomembni ljudje, ki so na cesti utrujen način je nemogoče. So pomislili "glavni"! Coupe odpeljal navadnih državljanov, plače, ki jim omogoča, da nakup teh vstopnic, ali poslani uglednih podjetij. V devetih oddelkov, ločenih s hodnikom rolo vrata, so bili štirje ljudje nahaja dovolj udobno, morda je raztegnil noge, in, če ste srečni s svojimi sosedi (Smirni, abstinentov in smrčanje), medtem ko se lahko šteje, da je cesta dobro porabljen. Naslednji razred je bil avto - rezervirani sedeži, najbolj priljubljena in folk. In na dnu lestvice udobja - skupno skoraj enaka, le še slabše.

Video: Vlak razredi "rezerviran sedež"." predelek"." luksuz"

Shema rezerviran sedež prevoz

Torej, v vsakem oddelku, pogojno ogradili od drugega, in je devet, šest ljudi gre. To je enostavno izračunati, da je skupna kapaciteta 54 potnikov s prtljago, v katerih je ugotovljeno, poleg spodnjem prostoru nižje sedeže, izbirni tretji polici. Seveda, to je vplivalo na prostor pečat, namenjen spanju. Približno 1 meter 70 cm - to je dolžina, na katerega lahko potnik pričakujejo, ko se odločajo, v katero smer naj pozove noge. V nasprotnem primeru bodo obtičali v hodniku, ki ustvarja neprijetnosti za tiste, ki morajo iti na stranišče, ali je čas za odhod.

Stranski sedeži v-prevoznih rezervirani sedeži so najbolj neprijetno, čeprav na splošno, ni veliko razlike. Izkušeni potniki so morali nižje police, vendar obstajajo prednosti in na vrhu, so mirnejši. No, ko je stranišče ni blizu, in vrata ropotuljice in diši ...

Video: Radio Yakunin

Romantični potovanje

In vendar, kljub neprijetnosti in akustične enotnost notranjega prostora, sedež, avto rezerviran je zelo priljubljen. Glavni razlog je seveda ekonomski. Ampak, če so bili pogoji res neznosna, bi potniki našli, seveda, malo denarja za plačilo za udobje in gredo v predal. V resnici, v tem času avto gre daleč ne toliko, ljudje dobili priložnost za pogovor in celo pomagajo med seboj (na primer, da dobimo najboljše mesto starejši človek ali dama). Na koncu smo prinesli collectivists.

Železnice oblasti napovedal skorajšnji preklicu celotnega drugorazredni vozički. Morda nas bo pogrešal ...