Dmitry Rodin, poveljnik posadke Fokker-100 družbe Air Bek

Kaj je feat v vsakdanjem življenju? Ta najvišja stopnja strokovnosti, kot je razvidno iz dogodkov, marec 27, 2016 na letališču v Astani. filmi iztovarjanja

Hero

V mesecu avgustu, se bo poveljnik posadke Fokker-100 praznuje obletnico - 55 let, od tega 35 so podane z letalstvom. Rodil se je v Alma-Ati, nebo, ga je sanjal od otroštva, ko je prispel po diplomi v Flight School mesta Krasny Kut (Saratov regija). Še vedno se spominja svojega prvega letenja, v katerem je skoraj tekel čez kadet, katerega naloga je bila oceniti pravilnost ukrepov pilota pri pristanku. To postavljeno rdeče ali belo zastavo. Kot rezultat, domovina srečen študent pokazala, agilnost in časa, da bi pobegnil iz svojega delovnega mesta. Zapadli pobegnil obleko na vrsti.

Distributed leta 1981 v Guriev, Rodin letel na sovjetski "Anna" Antonov letala vrnil v Almaty 11 let. Tukaj je, ki se ukvarjajo s poučevanjem, še naprej letijo več na tuje tehnologije. To je primerljivo s spremembo iz "Lada", da bi "Mercedes", saj avtomatizacija močno olajša delo pilotov. Prevoz blaga v Indijo, afriških in azijskih državah, ki niso obiskali, razen v Avstraliji.

izkušnje let

V svoji poklicni karieri je pilot letel 13.000 ur, kar je dokaz, da je ogromno izkušenj. Podjetje Bek Air Dmitry Rodin je prišel leta 2014, kar je posadki "Fokker-100." Letalski prevoznik je ponudbo za nizozemsko letala namenjen za sto z malo potnikov, kar je zelo priročno za potovanja z letalom. Njen polet flota osmih "Fokker", od katerih so nekateri izkoriščajo druge države, vendar je v dobrem stanju. poveljnik posadke ceni tehnične značilnosti letala, pri čemer poudarja, da ni težav za prakso letenja. Od petih točk za zanesljivost letala, postavlja 4.5.

Video: poveljnik posadke Bek zraka: Želel sem živeti, jaz bi običajno pristanek

Niti enkrat na krovu njegovega letala nobenega primera resnih incidentov, razen za neprimerno obnašanje katerega od potnikov ali vremenskih razmer. Spomnim strela zadel vetrobransko steklo in električne energije teče skozi njo, povzroča nelagodje. Kakor koli izkušen pilot, Dmitry Olegovich've dal letalo v slabem vremenu, vendar tehnika ni razočaral niti enkrat. Vsakih šest mesecev v Amsterdamu na simulatorjih izpopolnili znanje za vodenje letala v ekstremnih pogojih, vključno primeru okvare podvozja.

družina junak

Oče Dmitry Domovina sanjal, da postane pilot, vendar se je moral ukvarjati z najbolj mirno poklic na svetu - za gradnjo hiše. Bil je vesel, da je njegov sin povezan svoje življenje z neba. Njegova žena Alyona 25 let odletel stevardesa, od katerih jih je 6 je delal s svojim možem v enega letalskega prevoznika. Posadke so bili različni, tako da do sedaj par spomnimo, kako pomahala seboj na Bosphorus: on je samo prišel, in njegova žena sta potovala na letališče, da gremo domov. Dva pilot v družini - to je preveč, zato Alyona odpisati tal, ki zagotavlja trdno osnovo za moža.

Video: 2016 del 3 crash pristanek ravnina Bek Air Astana letališča YouTube

Dmitry Rodin ni uspelo izraziti ljubezen do letenja poklica do svojih otrok: najstarejši sin (33 let), se ukvarja s poslom, hči (stara 18 let), ki je izobražena v Sankt Peterburgu, je začel unij, Univerza v trgovino.

Posadka "Fokker-100"

Edinstvenost letala je, da je upravlja posadka samo dveh pilotov spopadanje z vsemi obremenitvami. Poveljnik Dmitry Rodin spremenilo veliko kolegov. Mate "Fokker" je bila mlada Smerechansky Vadim, ki so se pridružile zraka sile v letu 2009. Kopilota, preveč, se je začela z An-2 in, kljub svojim 28 let, je letela 3000 ur. O nebu sanje od zgodnjega otroštva, ker je letalec v tretji generaciji. Ustvarjanje družino in vzgojo hčerka Vika, Vadim ne upošteva njihov poklic preveč tvegano in še bolj junaški. Samo pravi moški za delo, kjer so piloti odgovorna za varnost potnikov.

In še vedno na krovu "Fokker" trije oskrbniki: višji stevardesa Zhadyra in dve mladi moški - Alexander in Ruslan. To je odvisno od njih, tako da se potnikom ni panike v primeru izrednih razmer in v skladu z vsemi navodili posadke. Pri tej nalogi lahko kos zelo dobro 27. marca.

Kot dan se začne 27. marca?

Delavnik poveljnik posadke se je začela ob 4:30. Dmitry O. običajno pozdravi svoje "Fokker" treplja sod, ker verjamemo, da je to duša. Prihajajoči let "Kyzylorda - Astana", potem let do Shymkent in se vrniti v Almaty, kjer njegova žena je čakala. Ni bilo znakov nevarnosti. Je letalo prispelo v Kyzylorda normalno, brez nesreč na krovu. Dmitry Rodin - pilot letala - osebno pregled letala pred poletom, to je tradicija. Toda v vnaprej opredelili problem ohišja je nemogoče. Čeprav so vsi piloti vedo, da če imajo težave nizozemskih vozil letenja, tako da je hidravlika.

Video: New drugo letalo, Bek Air Astana, ki je zasilno pristajanje, YouTube, del 2 na tesnem oddaljenost

Ladja se je do 116 potnikov, vključno s 10 zelo majhnih otrok, od katerih nekateri niso niti eno leto star. Njihov let naj bi dostavil Astana točno ob 9:45 uri. Vse lepo in prav do trenutka, ko je pristanek ne sveti v oranžni Master Pozor svetlobe, kar pomeni, neizdaja šasije.

pristanek v sili

Nekdo bi imela izgubo, vendar Dmitry Rodin. Ravnina - zapleteno strukturo, zato je možno false alarm. Pilot je v drugem krogu in poskuša ponovno sprostiti podvozje, ampak nos izstopajo le polovico. On potrebuje natančne informacije, zato je pilot strinja s prizemnih storitev, ki bo potekala preko letališča na najnižji možni višini, zato so inženirji mogli ugotoviti dejanskega stanja. Po prejemu odgovora prepovedi izdajanja šasije, odloči, da bo v sili. V 50 minutah letala zakrožil nad letališča, in si lahko samo predstavljamo, kaj so potniki doživeli. Jok dojenčka, ampak odrasli prenesejo na poveljnika zaupanja. Dmitry Rodin oceniti njihove možnosti za 99,9%.

Plovilo glavna masa je na hrbtni šasije (95%), tako da je poveljnik izrabljenega goriva za nadaljnje zmanjšanje pritiska na premcu. Pri hitrosti 270 km / h letalom sit "na trebuhu", ki je posebej obdelan peno (v primeru požara) progi. To se lahko zgodi, če je vaš nos zaljubljen v vzletno-pristajalne steze. Toda poveljnik ohranil ravnotežje vse do zadnjega, dokler se hitrost povsem padla, po katerem je stal letalo po inerciji opravili zadnjih 25-30 metrov in zakoreninjen na kraju samem.

Po nesreči,

Potniki pozdravil stalne posadke, glasen aplavz. Nihče ni dobil nič. Samo sedel v prvi vrsti čutiti močno potisnite nazaj ni zdelo nič nenavadnega med pristankom. Dmitry Rodin, pilot letala, zaradi česar je njegov zadnji, še ne vedo, da od zdaj naprej bo postal nacionalni junak v Kazahstanu. On je samo opravljal svoje delo, kolikor je mogoče v skladu z navodili. Ampak on je to storil tako popolno, da Nurlan Zhumasultanov (Poglavje Bek Air) čudil dejstvu, da je trup letala ni poškodoval, vodenje nedotaknjen celo sliko. Ciljna nos prestava je predmet popolnega okrevanja.

Za posadke začel težko obdobje čakanja na rezultate posebna komisija preiskuje nesrečo. Pomembno je ugotoviti vzroke izrednega dogodka, ki bi lahko bile povezane s kršitvijo pravil delovanje letala. Dmitry Rodin vzdihnila z olajšanjem, ko je nizozemska stran priznana strukturne probleme "Fokker".

Kazahstana junak

En dan v maju na predvečer dveh pomembnih dogodkov za Kazahstan - dan zmage in dan zagovornikov iz domovine - Nursultan Nazarbajev izročil civilnega pilota Order "Otan" in "Golden Star" - najvišje priznanje države. Dmitry Rodin ni bila uporabljena v soju žarometov, se ni odprta svoja dejanja. Predlaga, da samo opravljajo svoje delo, da se zagotovi varnost potnikov. Toda mir ni dovolj le taki strokovnjaki, zanesljiv in prepričan v svoja dejanja, ki se ne bojijo zaupati svoje življenje, bo v beg.

XXIV na ANC (v zbor narodov Kazahstana) Dmitry Rodin je govoril iz stopničke, odgovarjanje na vprašanja iz občinstva, vključno s predsednikom države. To spremlja vihar aplavzom pozdravili, kot pravi junak. Oprema pik, vendar je višina je bil človek, ki je premagal težave.