Berijev Georgy: življenjepis in fotografijo

Med uglednimi osebnostmi Sovjetske zveze zaseda častno mesto Berijev Georgy. Morda se njegovo ime ni znano vsem, ampak na področju letala - je živa legenda. On je bolj kot kateri koli izmed njegovih kolegov uspelo, da dvoživke, ki na ta dan so med najboljšimi na svetu. So trži pod blagovno znamko "biti" (prvi zlog imena ustvarjalca). Berijev levo potomstvu, ne samo različne modele letal, ampak tudi šole, kjer njegovi učenci šel na oblikovanje vodnih.

otroštvo

Gruzijski mesto Tbilisi (Tiflis) 13. februarja 1903 se je rodil Berijev Georgy. Njegova državljanstvo - Gruzijci. Ime njegovega očeta sprva zvenel kot Beriashvili. Ampak, ker je velika večina prebivalcev Tbilisiju ruski, Mikhail Solomonovich niso počutili zelo udobno in spremenila ime. Vsi štirje njegovi otroci so bili že raste Berijev.

Delal oče bodočega letala preprost delavec, in njegovo mater - Ekaterina Prokhorova (očitno je, da je bil ruski) - delal kot perica.

Young Georgy je bil zelo srečen s šolo. Njen direktor, pri čemer je velik navdušenec, poskušali zagotoviti študentom kakovostno izobrazbo, bogati standardni program. Otroci so nenehno izvajajo na turneji in se razširila svoja obzorja na različne druge načine. Prikazi šolska leta bo za vedno ostala v spominu Berijev. In velik šok otroštva postala zanj prvič videl polet letala, popoln as Sergej Utochkin. Morda je bil v tem mitinga in fant se je rodil sanje neba.

Toda po diplomi iz šole, petnajst Georgy Berijev, je šel na pilote, in fužine. Res je, da je on tam delal samo za nekaj let.

nastanek

Starši Man, čeprav so bile zelo slabe, vendar je menil, da je izobraževanje za svoje otroke, ki jih morajo dati. Zato smo se potrudili, da prejema George visoko osnovni šoli v Tbilisiju. Študija je bila namenjena fantom enostavno, še posebej všeč tehnične predmete. Leta 1916, Berijev uspešno diplomiral iz te šole in takoj šel v drugo - železnici, kjer je prejel mehanik.

Diploma fant ni uspelo. Močnejši državljanska vojna divjala, in Berijev Georgij Mihajlovič, da je goreč oboževalec boljševiki, na prvem mestu v Komsomol, nato pa prostovoljno za Rdeče armade.

Le nekaj let kasneje mu je uspelo, da nadaljuje svoje izobraževanje. Tokrat je izbira padla na Politehniki v Tbilisiju.

Sanjam o nebu

Analiziranje usodo izjemno voditelja, danes lahko rečemo, da je bil Berijev Georgy rodil "krilati". Sanje neba, ki je nastala v otroštvu, v mladosti je postala še bolj pereča. Fant je poskušal vstopiti v Egorievskay Pilot šole, vendar ni deloval - imeli za študij na Polytechnic Institute. Le George ni bil eden od tistih, ki se predajo. Leto dni po sprejemu, je našel kompromisno različico, prevedeno iz Tbilisi Leningradu, kjer je bil Polytechnic Institute ladjedelništvo oddelek in letalski oddelek. Življenje je del steze ... Sanje se je približeval.

Vadili so jih študenti na "Rdeči Pilot" - največji proizvajalec letal v državi. V praksi se je 27-letni Georgij Berijev najprej vzel v nebo. Vendar pa doslej samo kot potnik.

Zgodnja kariera

20-30s so zaznamovali hiter razvoj hydroplanes v številnih državah, vključno z Unijo. Za razvoj te industrije je bila ustanovljena sovjetska vlada OMOS (Oddelek za pomorske eksperimentalnega letala). Tukaj sem prišel na delo diplomant Polytechnic University.

Naslednji kraj dela je oblikovanje urad Berijev pod nadzorom francoskega letala oblikovalec Paul Richard. Georgy najprej služil kot kalkulatorji in nato izdelane komponente.

KB delovala tri leta in v tem času ni ugotovil nobene pomembne dosežke. Torej pogodba z Francoz ni obnovil in razpustili urad. Posamezni delavci, med katerimi je bil Berijev, preselil v CDB CAGI. Visoko usposobljeni strokovnjaki so zaupali mesto namestnika vodje oddelka morskega Srednje oblikovanje urada-39.

Berijev Georgy delajo zelo trdo in zelo hitro ustvariti letalo, ki je bilo v naslednjih dvajsetih letih nepogrešljivi v letalstvu sovjetske mornarice. Govorimo o enoto mase teh letih - vse-kovinsko vodnimi letali MBR-2.

tuje izkušnje

Po zagonu proizvodnje v MBR-2 njene oblikovalec opazili in zabeležili s strani vlade. Se oblasti odločile, da je Berijev Georgy, čigar biografija je bila ravno pravšnja (rojen v proletarski družini pridružil stranki, se borili v Rdeče armade) vredno potovanje v tujino, da se učijo iz izkušenj.

Izlet je trajal 6 mesecev, v tem času je uspelo priti na Berijev proizvodnih letalo družbe v Angliji, Franciji, Italiji in celo v Združenih državah Amerike. Doma, delegacija sovjetskega letala vrnila v juliju 1934.

Glavni oblikovalec CDB pomorska letala

Po vrnitvi Berijev prenese v Taganrog, kadar tovarne letalo, ki zasedajo delovno mesto glavnega oblikovalca, ki je ustvaril iz nič KB.

Za obdobje od dejavnosti Taganrog Georgii Mihajlovič vključuje tako njegov "otrok" kot civilno različico MBR-2 - MP-1, predstavljena v dveh različicah - za prevoz potnikov in tovora.

Zaposleni v obratu v okviru kontrolnega Berijev uspelo ustvariti prvo sovjetsko katapult dvoživka CDF-1. Model ni izpopolnjena, pa se je začel s proizvodnjo.

Med najpomembnejšimi dosežki v teh letih tudi izboljšane MBR-2, ki je prispel na "ime" MBR-7 MDS-5, ki je namenjen za dolge razdalje razvoj pomorskega razvedki- KOR-2 enoti, ki se nanaša na razred izmet enokrilna letala, in drugi.

sanje uresničile

Delo v Taganrog Berijev Georgy - najvišje kakovosti letalo, je nadaljeval, da sanje neba. Ni pa samo želite ustvariti krilati aparat, ampak tudi za upravljanje z njimi!

In potem pride v glavo ideja, da bi našli podobno misleče ljudi in ustvariti aerokluba. Načrtovana - storjeno! Oblasti so se koncesije uglednih oblikovalec in mu dal dve letali U-2. So vsi naučili leteti. Imam "skorjo" pilota in Berijev.

V prihodnosti, je pogosto sedel za volanom, tudi njihovih potomcev - MBR-2. In še enkrat, vožnja zadnji je bil v težkem položaju. Ravnina zavrnil motorja in pilot je moral vremenske razmere dal enoto na vodi. Uravnoteženje na valovih, dani v redu, "srce ptice", poskočil in ga je varno do letališča.

Tako je Berijev Georgy dokazal, da je naredil dostojno modela. In vendar - uresničile, končno, njegovo otroštvo sanje!

Domovinska vojna

Proizvodna dejavnost je lažno prekinjena invazijo nacistov. Velike domovinske vojne. Berijev Oblikovanje urad evakuirani Omsk, kjer je nadaljeval z delom na vitalne države KOR-2. Čas je zmanjkuje, moč mudilo, čeprav je res, začetek njenih motivov niso bile jasne.

Kasneje je izvedela, da je CDF-2 naj bi opravljanje funkcije svetlobe bombnikom v pomorskih bitk. V ta namen več biro remake model, in se je začelo v serijsko proizvodnjo.

1943 leto, v katerem je CB delali v Krasnoyarsk, sega do prvega osnutka leteči čoln, ustvaril Berijev. To je nova generacija ladja. Ampak, žal, ni imel časa, da bi naredil nekaj požarov. Prvi izvod LL-143 (ali Be-6) je bil sestavljen samo za zmago - v maju, 45., in sprostitev vozil v državi se je začela leta 1946. Proizvodnja poteka v Taganrog.

Za pravi preboj v domačem letala Berijev Georgy prejel visoke nagrade:

• 2 Red Lenina.
• 2 Sklep Red Banner za delo.
• Medalja "Za storitve v bitki".
• Medalja "Za zmagi nad Nemčijo v Veliki domovinski vojni v letih 1941-1945.".
• Spominske medalje.
• Osebni roke.
• Stalin nagrado druge stopnje.
• Državna nagrada ZSSR.

po vojni,

Na koncu oblikovanja letal druge svetovne vojne je prejel nov krog razvoja. Taganrog Commercial Bank je izdal en model za drugim.

Berijev Georgy, katere slika je bila že pozna bralcem sovjetskega tiska, kmalu po legendarni Baie-6 je bo državi večnamensko vodno Berijev Be-8, je dolgo služil kot leteči laboratorij (se mu je zdelo hidrogliserjih).

Naslednji je bil idejni urad pomorsko izvidovanje Be-P1, in ko mu je prišel videti luč na Be-10, ki je prvič opremljen s pustošili krili. Zrakoplov je bil predstavljen v nabito polni zraka kažejo, in kasneje dvanajstih svetovnih rekordov so bile narejene na njej. Vendar pa je starost Be-10 je izkazalo, da je žalostno kratko, saj je enota ustvarjena z zelo kratko življenjsko dobo aluminijeve zlitine.

Vojaška industrija se je razvila po vsem svetu, in na "pisti" šel jedrske podmornice. Njihovo uničenje - je cilj, ki je zdaj moral slediti oblikovalci dvoživk. In Berijev ustvari še eno mojstrovino - BE-12, ljubeče besedilu "Galeb". Ta enota lahko najti in uničiti podmornice. Za njim se je oblikovalec prejela še eno nagrado - državno nagrado. "Galeb" je bilo mogoče ugotoviti, štirideset-dva svetovna rekorda.

Izpust nekaj "vprašanj", je bilo ustvarjanje pod vodstvom Georgij Mihajlovič letalo raket R-10. je odnos ni imel dvoživke.

V zadnjih letih

V zadnjih letih svoje kariere posvetil ustvarjanju Berijev projektov, od katerih večina je ostala neizpolnjena. Med njimi je na primer presenetiti "krila", ki lahko letijo v katerem koli letalu zaradi zračno blazino. Nekateri dogodki preprosto nimajo časa, da bi korenine v življenju izgubljene za EGP. Drugi pa še vedno čakajo na uvrstitev, in še vedno videti fantastično.

Ob koncu leta 1960, po ponovni infarkt, Georgy zapusti KB. Toda pokojnine ne sedijo v prostem teku, še vedno analitično in raziskovalno delo. On poskuša napovedati prihodnost letalstva. Gre za različne znanstvene in tehnične sveta državi. Do zadnje dni ostati v vrstah Berijev Georgy. Major General umrl 12. julij 1979.

dediščina

Rojen v Tbilisiju, sin preprostega delavca, velik vizionar in neumornega delavca je zanimivo pot. Je zapustil ne le legendarnih modelov letal, ki še pokončna spomenikov (med njimi, na primer, Be-6), temveč tudi edinstveno šole. Predsedstvo Berijev Oblikovanje danes imenovan se razvijajo in izdelana modela letala, manevriranje med dvema elementoma - zrak in vodo. Šola Georgii Mihajlovič je vodilna v svetu na področju hidroenergije letalstva.

Učitelj je lahko vrgel dobro zrno. In je bila zemlja rodovitna ...