Dnjeper železniški zgodovina, razvoj, glavne smeri

Dnjeper železniški - transportno linijo, ki služi jugovzhodni del ukrajinskega ozemlja. Zlasti gre za Zaporožje in Dnepropetrovsk regije. Storitev zajema dele Kherson in Kharkov regije. Do marca 2014, to w / e struktura ima nalogo, prevoz potnikov in blaga na Krim in Sevastopol. Vodja Dneper železnice - AS Boretsky, Ch. Inženir - AG Laško, prvi namestnik. Chief - O. Schepetkov.

Video: The Evrazijsko gospodarsko skupnostjo (ESAE)

zgodovinski podatki

Njihov obstoj struktura sega v leto 1873, 15. novembra. To je bil prvi potniški vlak prispel na ta dan na postaji Nizhnedneprovsk (prej PARTIJE). Izhodišče je Sinel'nikovo. Ta prvi vlak sestavljen iz dveh vagonov. S časom zaradi povečanja proizvodnje premoga na Donbass, razvoj železa Krivoi Roga bazenov, kot tudi z delovanjem MO Fields (znana javna osebnost), je bila sprejeta odločitev, da nadaljuje gradnjo g / d načinov za javna sredstva.

Video: Socialno-ekonomski razvoj v prvi polovici XIX Rusija. industrijska revolucija

Razvoj vojnih let

V drugi svetovni Dnjeper železniški uničil skoraj v celoti. V času spopadov in osvoboditev ruskih ozemelj iz stanovanjih delavcev postajah izvajajo spredaj oskrbe storitev v prometu, kot tudi obnovitvena dela na cestah in popravila vlaki. V vojaških operacijah, ki jih je na tisoče železniških delavcev udeležili, ogromno število jih je vodil podzemne dejavnosti.

rekonstrukcija

Po vojni se je začela aktivno obnovo uničenih objektov, ki bivajo po vsej državi. Ni nobena izjema in Dnjeper železnica. Ona ni samo obnovljena, ampak tudi rekonstruirali. Zgrajena je bila ne le novih postaj Dnjeper železnice, ampak tudi obnovili gradnjo postaj, na nekaterih območjih, zgradili nove. So se postavili velike mostove, raznih drugih umetnih struktur. Skupaj s to glavna smer poldnevnik od postaje je bila prenesena na električne vleke. Lozovaya za Zaporozhye. Elektrifikacija je bila izvedena na vseh večjih smeri vzhod-zahod in primestnih območjih. Nekaj ​​več kot 30% prihodkov od prodaje, torej, levo za parno vleko. Preostali del obsega teh dejavnosti se izvajajo električne energije. Približno 85% ceste je opremljen z avtomatskimi nastavitvami blokiranje. Več kot 95% vseh spletnih strani, opremljenih z veznima signale in puščice električni vrsto. Poleg osnovnega, novo sortirno postajo so bile zgrajene. Ti objekti so opremljeni s sodobnimi tehničnimi kompleksov avtomatizacijo in mehanizacijo. Za izvedbo popravil na cestah in vzdrževati spletno v dobrem stanju, velja visoka enot.

Dnjeper danes železniški

Skupna dolžina cest je več kot 3250 km. Iz vsega tega elektrificirana znesek je več kot 58%. Več kot 83% prog, opremljenih s sistemi samodejnega prilagajanja. Kot del strukture obstajajo štiri na direktorata za promet. Aktivnost prevoz 244 postaj, od katerih je 19 - postaji, 67 - tovornjaki, 7 - potnik in 4 - sortiranje. Železniški rezilo veže Krivoy Rog železove rude Donbass bazena in s prisotnostjo dveh širine linij: Pyatikhatki - Verkhivtseve - Dnepropetrovsk - Sinel'nikovo - Chaplin in Timkova - Krivoy Rog - Apostolovo - Zaporožje - Reed - Dawn. Dnjeper železniški ponuja storitve, kot velikih industrijskih središč kot Dneprodzerzhinsk, Nikopol, Pavlograd, Novomoskovsk in drugo.

promet tovorni promet

Glede na poročila in statistike, delo, ki ga je Dneper železnice narediti, ima velik delež sprejem in odpremo blaga. Vendar pa je treba opozoriti, da je struktura promet na splošno relativno nizka. Razlog za to je prevoz relativno kratkega dosega. V bistvu se prevažajo mangan in železova ruda, koks, premog, črna kovina. Kot tovora pogosto služijo strojev, industrijskih izdelkov in opreme, gradbenih materialov, žito, tokov.

Video: Rusija od okna poezda.Vostochny ASB.

prevoz potnikov

Do nedavnega, veliko število vlakov so prevoz ljudi iz Rusije v Ukrajino. Zelo dobro razvito prevoze. To predstavlja več kot 85% vsega potniškega prometa. Vendar pa je zaradi majhne oddaljenosti od vlakih je le četrtina celotnega potniškega prometa.

Video: Zgodovina: Glavni Moskva enotirni ali podzemne železnice v zraku

reformi

Do sedaj, vse strukturne enote so vključeni v izvajanje industrije in vladnih programov za razvoj prometnega omrežja. Aktivnosti so usmerjene predvsem v krepitev varnosti in izboljšanje zanesljivosti prevoza, izboljšanje kazalnikov obsega in kakovosti. Pred kratkim doživela reformo upravljanja Pridneprovskaya železnico. Torej, so Krim, Zaporozhye in Krivoy Rog površine preuredili v direktoratu w / d transport.

Uporaba sodobnih tehnologij

Posebej pomembna v strukturi podatkov ima internetno povezavo. Dnjeper železnica, uradna spletna stran, ki dp.uz.gov.ua, uporablja najnovejše napredek v komunikacijah in mednarodne izkušnje, ki se ukvarjajo s številnimi vprašanji. Poleg tega prisotnost strukture interneta omogoča, da tesneje sodelujejo in hitro sodelovanje s strankami. Na spletni strani lahko najdete vse potrebne informacije o storitvah, ki jih organizacija je.