Kaj je metro Volgograd

Video: Volgograd / Volgograd. Panorama Museum "Bitka za Stalingrad"

V resnici je prisotnost ali odsotnost podzemne železnice pogosto oblikovati sklepe o stopnji gospodarskega razvoja mesta in obeti za prihodnost.

Video: napadalec razstrelil železniško postajo v Volgograd prišel pod kamere bombnik pihal postajo v Volgograd prišel u

Metro v deželnem središču

Svet praksa kaže, da je prometni sistem za vsako sodobno mesto si je težko zamisliti brez dobro načrtovano in logistično-izračunano sistema podzemne železnice. In kljub temu, da obstaja utemeljen dvom o tem, ali se je mogoče pripisati metro Volgograd ravno te vrste mestnega prometa, uspešno posluje in prevozi dnevno veliko meščanov in obiskovalcev mesto na Volgi. In ima zelo dobre možnosti za nadaljnji razvoj.

Iz zgodovine vprašanja

Vse se je začelo že leta 1971. Metro Volgograd oblikovali in graditi ni povsem običajen način. Dejstvo, da je bilo mesto zasnovana in zgrajena ne le pod zemljo, kot tramvaja. Kot so si ga zamislili razvijalci, v osrednjem delu mesta je morala iti pod zemljo, v posebej oblikovanih predoru plitvo polaganju. Tehnični ideja je bila, da se razmnožujejo tramvaj črto na različnih ravneh višine obstoječih komunikacij prometa in zagotavljanje kontinuitete gibanja. Tak sistem omogoča reševanje velik del težav v prometu in najboljši način, da poda potnikov iz severnih območjih mesta v njegovem središču. Tramvaj linija je bila v gradnji, za dolgo časa, in prvi potniki so lahko skozi podzemni delu to samo v novembru 1984.

Video: Ljudje, ki jih dim zadušil na podzemni železnici v Moskvi (video)

Kaj je podzemne železnice danes Volgograd

Trenutno je mesto na Volgi uspešno deluje le ena vrstica za to ni čisto običajna prometna komunikacije je. je več kot 17 kilometrov, na njej je 22 postaj. Pogosto slišimo vprašanja o tem, kako pravilno razvrstiti na voljo v objektu prometna infrastruktura. In na splošno - storiti v Volgograd metro? Ampak, presodite sami - podzemne standardi ustrezajo pet postaj, ki se nahajajo v osrednjem delu mesta. ta "Lenin trg". "Komsomolskaya". "sindikat". "Gledališče za mlade" in "Elshanka". Naslednja - "Pioneer" - je že nadzemni postaje. Dolžina osrednjega dela je nekoliko več kot sedem kilometrov. Površina del proge ni tako zelo drugačen od običajnega tramvaja. Zato je Volgograd podzemno pogosto kažejo ime "Volgograd lahka železnica". To je podobna tisti z različnimi pogledi mestnega železniškega prometa, kot pa, in značilnosti razlik.

tehnične lastnosti

Vendar je treba opozoriti, da so tisti, ki ne opazijo razlike med rednimi tramvajske proge in podzemno železnico hudo zmotil. Volgograd lahka železnica To je off-ulici prometni sistem. To pomeni, da nikoli ni prečkala z drugimi komunikacije na isti ravni. To daje razlog za domnevo, da je mesto deluje ravno podzemne železnice. Volgograd, postaje, ki so v skladu s splošno sprejetimi standardi pod zemljo samo v njenem osrednjem delu, je lastnik vsega, kar za razliko od prometne infrastrukture. In se razlikuje predvsem od njegovega običajnega podzemne železnice voznega parka. Tehniki so morali trdo delati, da se prilagodijo na precej neobičajnih pogojih delovanja. In to je čisto mogoče - običajno mesto tramvaji, in je sestavljen iz enega, in nekaj avtomobilov uspešno prevoz potnikov v zadnjih več let. Preprosto dejstvo, da letni potnik Volgograd lahka železnica več kot deset milijonov ljudi, govori sama zase.

obeti za prihodnost

Izkušnje pri gradnji in delovanju Volgograd pod zemljo so temeljito analiziramo z različnimi strokovnjaki in ugotovili, da so učinkovite. Pozitivni vidiki tega načela prometne infrastrukture se odraža predvsem na gospodarstvo. Takšna podzemno kombinirani tip je cenejši. Enako velja za gradnjo in obratovalni stroški. Poleg tega je pomembno in čas konstrukcijo, ki je neprimerno manj kot pri gradnji tunelov celo plitvo sprejemna. To je razlog, zakaj izkušnja Volgograd sprejeta v službo v drugih večjih mestih Ruske federacije, ki je zasnovan in zgrajen pod zemljo. Shema metro Volgograd v bližnji prihodnosti bo bistveno spremenila. Trenutno je sprejela in sprejela odločitev o gradnji tretje linije obstoječega prometnega sistema v mestu. Njegova dolžina bo sedem kilometrov. Nova zasedba se bo povezal središče južnega dela mesta. Gradbeništvo je že, da poteka intenzivno. Start-up je okvirno načrtovan za tretje četrtletje leta 2018.